Παράλογα… και άλλα

ΣΤΑ ΤΡΕΛΑ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΑΡΑΛΟΓΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ, ΑΥΤΟ ΤΟ ΞΕΡΟΥΜΕ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΕΓΩ ΘΑ ΓΡΑΦΩ ΑΠΛΕΣ ΠΑΡΑΛΟΓΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗ ΖΩΗ Η ΑΛΛΙΩΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΤΡΕΛΑΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΟΝ ΑΠΛΟ ΚΟΣΜΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΟΜΠΙΝΕΣ ΠΟΥ ΠΑΙΖΟΝΤΑΙ ΣΤΗ ΠΛΑΤΗ ΤΟΥ, ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΛΟΙΠΟΝ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ… ΚΑΛΗ ΑΡΧΗ ΓΙΑΤΙ ΣΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ ΚΙ ΑΛΛΑ.

ΕΝΑΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΣ ΖΗΤΑΕΙ ΔΟΥΛΕΙΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΓΡΑΦΕΙΟ ΕΥΡΕΣΕΩΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΠΡΟΘΥΜΑ ΤΟΝ ΕΙΔΟΠΟΙΟΥΝ ΟΤΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΤΑΙ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΕ ΣΚΟΠΟ ΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΕΓΑΛΩΝ ΕΡΓΩΝ. ΑΦΟΥ ΣΥΖΗΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΤΙ ΖΗΤΟΥΝ ΑΠΟ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΡΩΤΟΥΝ ΚΑΙ ΤΙ ΧΡΗΜΑΤΑ ΘΕΛΕΙ, {ΓΙΑΤΙ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΝ ΡΩΤΑΕΙ ΤΙ ΛΕΦΤΑ ΘΕΛΕΙ?} ΑΥΤΟΣ ΤΟΥΣ ΑΠΑΝΤΑ ΟΤΙ ΖΗΤΕΙ 50 ΕΥΡΩ ΚΑΘΑΡΑ ΤΗ ΜΕΡΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΑΜΕΣΩΣ ΤΟΥ ΛΕΝΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΜΕ ΠΟΣΑ ΛΕΦΤΑ ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΑΛΛΑ ΔΙΝΟΥΜΕ 1350 ΕΥΡΩ ΜΙΚΤΑ. ΜΕ ΕΝΑ ΠΡΟΧΕΙΡΟ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΕΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΠΟΣΟ ΠΟΥ ΖΗΤΑΕΙ ΓΙΑΤΙ ΣΟΥ ΛΕΕΙ 1350 ΕΥΡΩ ΜΙΚΤΑ, ΒΑΛΕ ΚΑΙ 200 ΜΕ 250 ΕΥΡΩ ΟΙ ΚΡΑΤΗΣΕΙΣ ΔΙΑ ΤΟΥ 25 ΚΑΠΟΥ ΕΚΕΙ ΓΥΡΩ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΤΑ 1100 ΜΕ 1150 ΕΥΡΩ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΣΤΟ ΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ 16%ΕΩΣ19,5%, ΠΕΝΤΕ ΠΑΝΩ ΠΕΝΤΕ ΚΑΤΩ ΔΕΝ ΘΑ ΤΑ ΧΑΛΑΣΟΥΜΕ ΤΩΡΑ.

ΕΛΑ ΟΜΩΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟΥ ΤΑ ΕΙΠΑΝΕ ΟΛΑ!

ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΙΣΘΩΤΟΣ ΑΝ ΚΑΙ ΔΟΥΛΕΥΕΙ 40 ΩΡΕΣ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ

ΔΕΝ ΘΑ ΚΟΛΛΑΕΙ 25 ΕΝΣΗΜΑ ΤΟ ΜΗΝΑ ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΟΣΕΣ ΗΜΕΡΕΣ ΕΧΕΙ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΜΗΝΑ.

ΟΤΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΒΑΣΕΙ ΝΟΜΟΥ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΠΕΝΤΕ ΗΜΕΡΕΣ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΑΙ 8 ΩΡΕΣ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ {ΒΛΕΠΕ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ}

ΟΤΙ ΔΕΝ ΑΝΗΚΕΙ ΣΤΗ ΣΥΛΛΟΓΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΟΙΚΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΑΦΩΝ ΚΛΑΔΩΝ ΟΛΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΟΙΚΟΔΟΜΩΝ ΜΟΝΙΜΩΝ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ

ΚΑΙ ΤΕΛΟΣ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ {ΠΑΚΕΤΟ ΚΑΛΥΨΗΣ 106}ΜΙΚΤΑ, ΒΑΡΕΑ, ΙΚΑ ΤΕΑΜ ΑΛΛΑ {ΠΑΚΕΤΟ ΚΑΛΥΨΗΣ 101}ΜΙΚΤΑ, ΙΚΑ ΤΕΑΜ ΠΟΥ ΑΥΤΟ ΑΓΑΠΗΤΟΙ ΦΙΛΟΙ/ΕΣ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΤΟ ΕΞΗΣ!

ΟΤΙ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΜΙΣΘΩΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΟΣ ΕΡΓΑΤΗΣ

ΟΤΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ 2008 ΔΕΝ ΘΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΠΟΤΕ 25 ΕΡΓΑΣΙΜΕΣ ΗΜΕΡΕΣ {ΤΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ 23 ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟΝ 7/2008 ΚΑΙ ΤΟΝ 10/2008

ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΜΠΕΙ ΓΙΟΡΤΕΣ ΑΡΓΙΕΣ Κ.Α} ΓΙΑΤΙ ΟΠΩΣ ΕΙΠΑΜΕ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΒΑΣΗ ΝΟΜΟΥ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΠΕΝΤΕ ΗΜΕΡΕΣ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΚΑΙ 8 ΩΡΕΣ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ {ΚΑΙ ΑΣ ΕΙΧΕ ΥΠΟΛΟΓΙΣΕΙ ΟΤΙ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΑΣΧΗΜΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΘΑ ΕΡΓΑΖΟΤΑΝΕ ΛΙΓΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ.}

ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΑΡΕΑ ΓΙΑΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΝΗΚΕΙ ΣΤΗΝ ΣΥΛΛΟΓΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΣΥΝΕΡΓΕΙΩΝ{ΛΕΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΕ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ, ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΕΙΣ ΛΟΙΜΑΤΩΝ, ΦΡΕΑΤΙΑ ΛΟΙΜΑΤΟΝ/ΟΜΒΡΙΟΝ, ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ ΛΟΙΜΑΤΩΝ Κ.Λ.Π}

ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΛΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΠΟΤΕ ΝΑ ΠΑΡΕΙ 1350 ΕΥΡΟ ΜΙΚΤΑ ΓΙΑΤΙ ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΒΓΑΙΝΟΥΝ.

ΤΟ ΠΟΛΥ ΝΑ ΦΤΑΣΕΙ ΤΑ 1242 ΕΥΡΩ ΜΙΚΤΑ 54 ΕΠΙ 23 ΙΣΟΝ 1242 ΜΕΙΟΝ 196 ΙΚΑ ΤΕΑΜ ΚΑΙ 72 ΛΟΓΩ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗΣ ΚΛΙΜΑΚΑΣ ΠΟΥ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ {ΤΟ ΑΛΛΟ ΜΕ ΤΟΝ ΤΟΤΟ ΤΟ ΞΕΡΕΙΣ?} ΚΑΘΑΡΟ ΠΟΣΟ 953 ΕΥΡΩ ΠΟΥ ΠΗΓΑΙΝΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΜΕΧΡΙ ΤΑ 1150 ΠΟΥ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕ? ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΠΑΙΖΟΝΤΑΙ ΕΠΑΝΩ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΕ ΑΓΝΟΙΑ, ΚΑΙ ΣΥΝΕΧΙΖΩ ΚΑΙ ΡΩΤΩ ΤΙ ΣΤΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΤΟΤΕ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΞΑΡΤΗΜΕΝΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΟΡΙΣΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΙ ΜΑΖΙ ΤΟΥ? ΑΦΟΥ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΡΕΙ 1350 ΕΥΡΩ ΜΙΚΤΑ ΚΑΙ ΟΛΗ ΑΥΤΗ Η ΤΡΕΛΑ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΤΡΕΛΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΑΞΙΟΚΡΑΤΙΚΟΥ ΜΑΣ ΚΡΑΤΟΥΣ ΠΟΥ ΒΟΗΘΑΕΙ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ ΤΟΥ ΝΑ ΑΝΤΑΠΕΞΕΛΘΟΥΝ ΣΤΙΣ ΔΥΣΚΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΕΡΝΟΥΝ……..

ΚΑΙ ΕΙΣ ΑΛΛΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ.

ΥΓ. ΕΠΙΣΤΡΕΦΩ ΜΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΠΑΡΑΛΟΓΑ ΝΑ ΣΤΕ ΚΑΛΑ ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΨΙΛΙΑΣΜΕΝΟΙ.

Υπερασπίστε την απεργία στο Μετρό και τον Ηλεκτρικό!!!

Από το ιστολόγιο του Γιάννη στη Σουηδία 

Είδα μιά κίνηση σε μερικά μπλόγκ ενάντια στις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο μετρό και τον Ηλεκτρικό της Αθήνας!

Απαράδεκτο για μένα! Πού ήταν όλοι αυτοί όταν πεθαίνουν εργάτες στα κάτεργα των καπιταλιστών; Πού είναι αυτοί όταν προπαγανδίζονται οι απεργίες και οι απεργιακές φρουρές είναι έξω από τους χώρους δουλειάς για την διεκδίκηση 1400 ευρώ τον μήνα, να μην περάσουν οι αντιασφαλιστικοί νόμοι κλπ;

Έχω και μερικές ερωτήσεις:

Δεν ξέρω αν οι εργαζόμενοι σας έπεισαν για την απεργία αλλά εγώ θα ήμουν πολύ υποψιασμένος αν η κυβέρνηση ήθελε να περάσει ένα μέτρο και έλεγε ότι το κάνει για το καλό του κόσμου!

Πρώτον: Από την εμπειρία μου όταν αυξάνονται οι ώρες εργασίας, οι εργοδότες στην Ελλάδα προσπαθούν να το φορτώσουν στο ήδη υπάρχον προσωπικό και όχι να κάνουν νέες προσλήψεις. Γιατί εδώ να γίνει κάτι διαφορετικό;

Δεύτερο: Γιατί η ΑΜΕΛ δεν παρουσιάζει καποιες μελέτες για να δείξει την ανάγκη του μέτρου; Υπάρχουν οι δυνατότητες με ερωτηματολόγια κλπ, να δει τι θέλει ο κόσμος.

Τρίτο: Πως θα συντηρούνται τα τραίνα και οι γραμμές, σταθμοί κλπ, όταν μετά από 2 περίπου ώρες θα ξανανοίγει ο σταθμός και τα τραίνα θα βγαίνουν στην κυκλοφορία;

Τεταρτο: Γιατί δεν μπαίνει το ζήτημα γενικά για τα μέσα μαζικής μεταφοράς και μπαίνει μόνο για το μετρό. Εκεί που δεν υπάρχει μετρό πως θα πηγαίνουν οι επιβάτες;

Εδώ στη Στοκχόλμη, κυκλοφοράει το μετρό, Παρασκεύη και Σάββατο βράδυ μέχρι τις 3.30 και έχει νυχτερινά λεωφορεία όλες τις μέρες της βδομάδας. Έχουν κάνει όμως προσλήψεις, έχουν συχνα δρομολόγια και είχε γίνει μελέτη και συζήτηση με τον κόσμο, τα συνδικάτα, τις επιτροπές Υγιεινής και Ασφάλειας επί 2 χρόνια πριν να ισχύσει το μέτρο.

Μην συγκρίνεται λοιπόν. Για να το προωθεί η κυβέρνηση, κάποιο λάκκο έχει η φάβα…

Τέλος πάντων, σκεφτείτε λίγο, ίσως τα φαινόμενα ν΄απατούν!

Να κυκλοφορούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς (μετρό, ηλεκτρικός, λεωφορεία, τραμ) όλη την νύχτα Παρασκεύη και Σάββατο αλλά κάτω από προυποθέσεις. Να μην θιγούν τα δικαιώματα των εργαζομένων, να τηρηθεί το ωράριο εργασίας, να γίνουν προσλήψεις, να υπάρχει συντήρηση του υλικού, να μην υπάρχει πρόβλημα με την ασφάλεια του προσωπικού και των επιβατών.

Και ο Ερυθρός γράφει ένα πολύ καλό άρθρο στο ιστολόγιο του όπως και ο Enraged

“Σήμερα το βράδυ η κυβέρνηση αποφάσισε να ξεκινήσει το μέτρο της μεταμεσονύχτιας μεταφοράς επιβατών από τον ηλεκτρικό. Χωρίς να φροντίσει καθόλου για τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας των επιβατών και των εργαζομένων.

Διάφοροι “προοδευτικοί” (π.χ. δες ΕΔΩ) υποστηρίζουν ότι είναι αντιδραστικοί οι εργαζόμενοι. Οι εργαζόμενοι, όμως, το μόνο που λένε είναι να ανασταλεί για λίγες μέρες το μέτρο, να συσταθεί μία επιτροπή που να κάνει μελέτη της κατάστασης, των υποδομών κτλ., ώστε να εξασφαλιστεί η ασφαλής μεταφορά των επιβατών πρωτίστως. Δεν ζητάνε καν αύξηση μισθού, αλλά πιθανώς από τη μελέτη να προκύψει ανάγκη πρόσληψης επιπλέον προσωπικού. Υπόψη ότι ΗΔΗ υπάρχει έλλειψη προσωπικού στους σιδηρόδρομους του ΗΣΑΠ.

Διάφοροι “προοδευτικοί” πάλι ετοιμάζουν κατάληψη από τις 12 το βράδυ μέχρι τις 2 το ξημέρωμα, για να διεκδικήσουν το “δικαίωμα στην βραδινή μετακίνηση”. Ούτε που να ακούσουν για τα αιτήματα των εργαζομένων, τους οποίους “στολίζουν” με ποικίλους χαρακτηρισμού. Και αυτό, την ίδια στιγμή που η κυβέρνηση κατέθεσε αίτηση για ασφαλιστικά μέτρα για να κηρυχθεί παράνομη και καταχρηστική η κινητοποίηση που εξήγγειλαν οι εργαζόμενοι, απέχοντας από την βάρδια 12-3.

Ανακοίνωση έβγαλε και το γραφείο τύπου του ΚΚΕ. Ακολουθεί:

Η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό και των άλλων συγκοινωνιακών μέσων είναι κοινωνικά χρήσιμη και αναγκαία. Ο τρόπος, όμως, που επιχειρούν να την προωθήσουν η κυβέρνηση της ΝΔ και η εταιρία «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ», προκειμένου να διασφαλιστεί η κερδοφορία της επιχείρησης, στρέφεται κατά των εργασιακών δικαιωμάτων των εργαζομένων. Η επέκταση του ωραρίου χωρίς πρόσληψη νέου προσωπικού, ενώ ήδη υπάρχουν μεγάλα κενά θα οδηγήσει στην εργασιακή εξόντωση των εργαζομένων, ενώ θα υπονομεύσει την ασφάλεια εργαζομένων και επιβατών.
Υπόλογες είναι η κυβέρνηση και οι διοικήσεις των δύο εταιρειών και για την άσκηση δίωξης των απεργών, με την πάγια καταγγελία της στάσης εργασίας ως παράνομης και καταχρηστικής.
Η νεολαία και οι εργαζόμενοι του Λεκανοπεδίου πρέπει να απομονώσουν τις φωνές εκείνες που, ενώ αθωώνουν την πολιτική εμπορευματοποίησης και ιδιωτικοποίησης των μεταφορών, υβρίζουν τους εργαζόμενους ως βολεμένους και δημοσιοϋπαλληλικής νοοτροπίας!
Το ΚΚΕ καλεί τη νεολαία και το λαό του Λεκανοπεδίου να συντονίσουν τις διεκδικήσεις και την πάλη τους με τους εργαζόμενους στις συγκοινωνίες, απαιτώντας επέκταση του ωραρίου λειτουργίας των συγκοινωνιών και πύκνωση των δρομολογίων, χωρίς να παραταθεί το ωράριο εργασίας των εργαζομένων στα μέσα μεταφοράς. Να γίνουν νέες προσλήψεις επαρκείς σε αριθμό, σταθερής και μόνιμης εργασίας. Δωρεάν μετακίνηση το πρωί για τους εργαζόμενους, μείωση της τιμής των εισιτηρίων για τις άλλες ώρες και δωρεάν για μαθητές, φοιτητές, ανέργους και ΑμΕΑ.
Τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι κοινωνικό αγαθό και για να λειτουργούν αποκλειστικά προς όφελος του λαού πρέπει να είναι αποκλειστικά δημόσιες και ενταγμένες σε ενιαίο φορέα.”